又进一步坐高铁去济南看趵突泉的愿望快实

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作为郑济铁路的重要控制性工程——郑济铁路郑州黄河特大桥建设迎来新节点。11月9日,大桥公路箱梁架设顺利完成,使得郑济铁路建设的步伐再次加快。我市群众坐着高铁去济南看“趵突泉”的愿景越来越近。11月9日上午,随着最后一片40米公路箱梁准确落位,郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成,开始全面转入桥面系施工阶段,郑济铁路郑州黄河特大桥建设再次取得阶段性胜利。据了解,特大桥最重的边跨边梁重达.5吨,公路箱梁架设历时近1年,期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设等复杂工序。郑济铁路郑州黄河特大桥横跨新乡和郑州两地,距上游京港澳高速刘江黄河大桥约3.5公里,为郑济铁路、规划中的郑新市域铁路及郑新快速公路共用的“三合一”特大铁路公路桥梁。该特大桥为上下分层公铁两用桥,上层为六车道城市快速路,设计时速每小时公里;下层为四线铁路,两线为郑济高速铁路,两线为郑新市域铁路。其中,高速铁路设计时速为每小时公里,市域铁路设计时速为每小时公里。作为郑济铁路(河南段)项目的重要工程,郑济铁路黄河特大桥是我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟轨道钢桥,桥梁结构新颖,构造复杂,集多项新技术于一身。郑济铁路郑州黄河特大桥建成后,对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域,进而连接东西、沟通南北,完善全国高速铁路网络,进一步提高铁路竞争能力,促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展,具有重要意义。而郑济铁路的建成,将大大提高河南与山东两地间的通行效率,打通一条快速大通道。郑济铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站。其中,新乡规划设站3个,包括新乡东站、卫辉南站和平原新区站,整个新乡段长80余公里。待郑济铁路全线贯通后,市民前往山东济南会更加快捷、方便。

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