倒三轮摩托车进入大陆的时间并不是很久，能够注册上牌的车型也屈指可数，不过在全世界范围内，倒三轮的数量其实非常庞大，简单统计一下，拥有倒三轮摩托车的品牌还真不少，包括了Yamaha、BRPCAN-AM（庞博-加美）Piaggio（比亚乔）、ADIVA、Aeon（宏佳腾）、Kymco（光阳）和Peugeot（标致）等诸多品牌。
而近日在网上曝光出的一系列专利图，表明了Kawasaki也开始了自己的倒三轮摩托车研发，并且在悬挂结构上，Kawasaki的倒三轮车型与现有的其他车型都不相同。从专利图可以看出，这款新车采用两根同步减震器作为前轮支撑，但并不是像YamahaNIKEN那样将减震器放在车辆外侧，而是将两根减震器平行布局放置在两个前轮中间。
在减震器下端，两个减震器被直接固定在一起，并作为多连杆结构的中心支撑。在多连杆的两侧，分别安装了前轮轴低座，从而让车轮的切面永远平行于减震器，保障任何状态下车轮都能给车身提供足够的支撑力，这与汽车常见的双叉臂悬挂结构非常相似。
相比YamahaNIKEN的四根前减震来说，Kawasaki的设计更节省制造成本和后期维修、保养费用，也能让车身重量有所下降，并降低车身宽度。不过缺点也很明显，一整套多连杆结构安装中减震器下方，让簧下重量增加了很多，所以光从操控体验来说，Kawasaki的设计与YamahaNIKEN有明显差距，毕竟鱼和熊掌不能兼得。
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